上半年，中高级轿车市场同比去年大幅下滑9.8%，相对于今年以来一直处在“飙升”状态的国内车市，这一细分市场的表现显得格格不入。在全球经济不景气及政府采购量缩减等多重因素影响下，中高级车轿车正临着一场转型的硬战，维持多年的竞争格局也迎来了重新洗牌的契机。短短数月内，新领驭、睿翼、新君威、君越、昊锐，思铂睿等诸多重量级的中高级新车蜂拥而上。“高猜低走”的定价策略已经危胁到这一细分市场的价格标杆，时下车市正步入了金九银十的第二波销售高峰，部分车型为了扩大市场占有率已经在价格上蠢蠢欲动。

作为利润最为丰厚的细分市场，中高级轿车一旦发生价格战，降价撕杀的场面都会显得特别的触目惊心。比如在去年，处在颠峰状态的凯美瑞来个“3万元”的突降，马自达6出乎意料地进入了中级车的价位区间等等。可能对于汽车厂商而言，整车利润遭遇了“割肉”；而对市场消费趋势言，正是不断走向了理性和成熟。在暴风雨来临前，我们先看下目前中高级轿车竞争格局及各大车型的生存状态。

日系：领跑的压力

截止7月份，中高级轿车的销量前三甲还是被新雅阁、凯美瑞、新天籁三款日系产品所占据，但在滞涨的强大压力前，市场终端已经动摇万元以上的价格让利。关键后面有强大的新车追兵开始逼近，德系的昊锐；美系的通用新君威、君越正在新车效应释放期。9月份，或将是这一细分市场格局突变的前奏。

新雅阁

1-7月销量：96033辆

编辑点评：

在中高级轿车整体下滑的大趋势下，对于这一细分市场的头号种子新雅阁带来了压力无疑是最大的。一直主攻2.4L的雅阁开始偏向2.0L车型的推广，此外广本今年都是通过减产来缓解市场压力，凭借着本田品牌在市场的地位，“饥饿”还是稳住的最好办法，到目前为止雅阁的销量还是实现了5.7%的同比增长。现在能影响新雅阁价格的应该是东本即将推出的思铂睿，目前就两款车的定位问题还存在着许多争议，不过在动力、车身尺寸相差仿的情况下，思铂睿在9月份上市后，雅阁产品线的调整也是情理之中。

市场行情：

笔者从沪上的广州本田4S店了解到，目前广本还在进一步压缩产能，雅阁大部分的现车都需要预订1个月时间，但在优惠幅度上都有所加大，其中2.4L高配只有黑色车型接受预订，让利幅度上已经达到了1万元。

凯美瑞

1-7月销量：84133辆

编辑点评：

今年可以说是丰田的多事之秋，凯美瑞上半年刚经历“刹车门”召回事件后，近期丰田又出现62万辆大规模的召回。一向严谨的丰田即使是抱着负责的态度而召回，但品牌的价值难免受到影响，丰田曾宣称过不打价格战，只打价值战，但凯美瑞今年前7月销量同比去年下滑了3%，加上目前所处的不利竞争环境，份额被新车瓜分的可能性比较高。所以价格让利策略上已经比新雅阁更有弹性。

市场行情：

笔者从广汽丰田的经销商了解到，凯美瑞的优惠较前段时间增长了2000元左右，达到了1.4万，二级市场上，凯美瑞全系价格优惠已经突破了1.6万，其中200E精英版最低报价为17.38万。

新天籁

1-7月销量：55144辆

编辑点评：

8月份，新天籁的销量又一次挤下了大众新领驭位列三甲，并实现了万辆的销量水平.对于今年风光无限的东风日产，骊威、TIIDA、新轩逸都全面开花，销量一直僵持在万辆之内新天籁，在2.5L的高配车型比例已经与雅阁凯美瑞拉近，当然这与经销商的价格放开存在着一定的关系。如果天籁想进一步释放销量，在价格标杆上还需进一步下移。

市场行情：

笔者从沪上东风日产4S店了解到，新天籁继前两周价格优惠突破万元后，近期商家又主动做出调整，全系车型最高可以优惠1.3万元，而二级市场上，新天籁2.5L系列的价格优惠幅度已经达到了1.6万。